Специальная мебель для судов
Кроме того, на всех пассажирских судах воздушные пространства за подволоком, панелями разделены заделками из трудпосгораемых материалов, предотвращающими тягу и размещенными друг от друга па расстоянии не более 13,5 м.
Для изготовления мебели, обрешетпика, пастила внутренних палуб и платформ, зашивки изоляции бортов, переборок и подволок применяются трудповоспламеияемые материалы, за исключением тех случаев, когда конструктивная противопожарная защита судна выполнена по первому способу. "Дерево подвергают огнезащитной пропитке (за исключением древесины, идущей на отделку и изготовление предметов оборудования пищеблоков и продовольственных кладовых, а также мебели, изготовляемой из твердых пород дерева).
Палубные покрытия постов управления, жилых, служебных и производственных помещений, коридоров, ведущих в эти помещения и покрытия трапов выполняют из трудновоспламеняемых материалов. Для внутренней отделки судка, за исключением грузовых трюмов, пиков и танков, применяют лаки, краски и подобные отделочные покрытия, которые после высыхания делаются трудно- воспламеняемыми. Скрытые поверхности всех переборок, внутренней обшивки, панелей, трапов в жилых помещениях выполнены из трудновоспламеняемых материалов.
Корпуса пассажирских судов на подводных крыльях выполняют из негорючих материалов. На этих судах ряд элементов выполняется как конструкции класса А-30:
переборки, отделяющие жилые помещения и аварийные выходы от машинных помещений;
палубы, отделяющие места посадки в спасательные плоты от помещений, где имеется опасность возникновения пожара;
палубы п переборки, отделяющие посты управления от смежных жилых и машинных помещений;
верхние перекрытия машинных помещений; борта в районе машинных помещений от уровня на 200 мм ниже ватерлинии до верхнего перекрытия машинных помещений.
Если конструкции, ограничивающие машинные помещения, выполнены из алюминиевого сплава, изоляцию устанавливают со стороны этих помещений. Поверхность изоляции должна быть непроницаема для топлива, масла и их паров. Вся тепловая,'акустическая и противопожарная изоляция выполняется из несгораемых материалов.
Все пассажирские суда, не отвечающие современным требованиям конструктивной противопожарной защиты, т. е. суда, киль которых был заложен до 19 ноября 1952 г., должны иметь как минимум главные противопожарные переборки с удалением друг от друга не более 20 м.
На всех пассажирских судах, так же как и на грузовых, кроме общей принципиальной противопожарной конструктивной защиты, предусматривается защита отдельных наиболее опасных в пожарном отношении помещений.
