• Средства индивидуальной защиты
  • Защита органов дыхания изолирующего типа
  • Защита органов дыхания фильтрующего типа
  • Средства коллективной защиты
• Противопожарное оборудование
  • Боевая одежда пожарного
  • Водопенное оборудование
  • Воздушно-пенные огнетушители
  • Зарядные станции для огнетушителей
  • Мотопомпы пожарные
  • Огнетушители порошковые
  • Огнетушители углекислотные
  • Пенообразователи
  • Пожарные автолестницы
  • Само-срабатывающие модули пожаротушения
• Аварийно-спасательное Спецоборудование и системы
• Средства ограждения, освещения и оповещения
• Электро- измерительные инструменты и оборудование
• Пожарная безопасность на морском транспорте
• Освещение пожароопасных
  зон
• Противопожарная защита электроустановок
• Применение ПАВ для тушения пожаров
• Эксплуатация пожарных рукавов

Искрогаситель сухого типа

Работа искрогасителей сухого типа основана на механическом способе очистки газов (рис. 6). Улавливание механических примесей и гашение искр происходит в камерах искрогасителей. Механические примеси и искры, находящиеся в газах, выпадают из газового потока вследствие резких изменений скорости и направления или под действием центробежной силы и сил тяжести. Выпавшие из потока газов твердые частички оседают в камерах искрогасителей. Искрогасители сухого типа более просты в эксплуатации, чем искрогасители мокрого типа; уход за ними сводится к периодическому удалению из камер осевших в них отложений.

Паровые искрогасители, т. е. искрогасители, у которых гашение искр происходит при прохождении газов через паровую завесу, надежны в работе и эффективны. Они просты по устройству (рис. 7).

Искрогасители любого типа должны иметь легкий доступ для профилактических осмотров, очистки и тому подобных работ, исключать возможность проникновения воды, используемой для создания водяной завесы, в котёл или дизель. Гидравлическое сопротивление искрогасителей не должно превышать разницы между допустимым противодавлением и сопротивлением газового тракта после котла или дизеля. Конструкция искрогасителей должна быть газоплотной, их наружные поверхности должны иметь теплоизоляцию. На случай возникновения пожара внутри искрогасителей сухого типа следует предусмотреть подвод свежего пара (рис. 8).

Скопление в газовыпускных трубопроводах масла или иесгоревшего топлива может под влиянием горячих отходящих газов привести к воспламенению и взрыву. Имея это в виду, следует периодически открывать установленные в соответствующих места газоотходящих систем спускные краны.

Рис. 6. Искрогаситель сухого типа:

/ —» раструб; 2 — камера для сбора сажи

Г

Во время каждой стоянки судна необходимо вскрывать выпускной трубопровод двигателя или дымоход котла, глушители, а также искрогасители и очищать их от отло-. жений масла, топлива, сажи. В случае, когда невозможно удалять отложения и нагар механическим путем (проволочными ершами, скребками и т. п.), необходимо выжигать их, McKyoctBeMo вызывая воспламенение отложений и принимая предварительно .меры противопожарной защиты.

Искрогасители на недегазированных судах должны находиться в действии на всех работающих выпускных и дымовых трубах постоянно; на сухогрузных судах, перевозящих опасные грузы, искрогасители вводятся в действие на период грузовых операций.

В случае пожара в дымовой трубе или по другим, причинам (например, при вылетании искр из дымовой трубы) судно, если это возможно, должно сменить курс так, чтобы искры не попадали на грузовую палубу.

Дымовые трубы нельзя продувать в порту: во время грузовых операций с опасным грузом; во время приема балласта, после выгрузки легкоиспаряющихся нефтепродуктов; при зачистных работах в танках; во время безветрия; при возможной опасности для судов, стоящих у соседних или противоположных причалов; при запрещении портовыми правилами. В море, если сажа не полностью удалена, трубы нельзя продувать: при перевозке груза; при приеме балласта и в недегазиро- ванные танки; при зачистных работах в танках.