Проверки инструментов
За состоянием "противогаза надо следить, систематически проверять его и своевременно устранять обнаруженные дефекты. С этой целью выполняют следующие проверки: проверка № 1; проверка № 2, боевая проверка, проверка № 3.
Проверка № 1—проводится один раз в неделю лицом, пользующимся противогазом, а также каждый раз при получении противогаза из обменного фонда-под контролем командира аварийной партии или помощника капитана по пожарно-технической части. Проверка заключается в следующем.
Путем наружного осмотра проверяют чистоту металлических и резиновых частей противогаза, исправность маски, пригонку ремней маски, правильность и надежность соединений всех частей противогаза и надежность закрытия -замка крышки противогаза.
Проверяют работу вдыхательного и выдыхательного клапанов, неоднократно делая вдох и выдох через штуцер клапанной коробки. Если клапаны при посадке в гнездо издают характерный стук, значит они работают исправно.
Проверяют герметичность противогаза на разрежение путем всасывания воздуха через штуцер клапанной коробки из системы противогаза. Высосав воздух до отказа, не отнимая штуцера ото рта, задерживают дыхание на 5—10 с. Если после задержки дыхания дальнейшее всасывание воздуха из противогаза невозможно, то следует считать противогаз герметичным.
Проверяют работу избыточного клапана путем нагнетания выдыхаемой газовой смеси в противогаз через штуцер клапанной коробки до переполнения дыхательного мешка. Избыточный клапан считается исправным, если он выпускает газовую смесь из мешка, не оказывая большого сопротивления.
Примечание. Перечисленные выше проверки проводят при закрытом вентиле кислородного баллона, перечисленные ниже — при открытом.
Проверяют плотность соединений частей противогаза, находящихся под высоким давлением, путем поднесения к ним тонкого тлеющего фитилька. Усиление горения фитилька означает неплотность соединений и утечку кислорода.
По показанию манометра определяют давление кислорода; оно должно быть в баллоне 180—200 одгс/см2. Работать можно и с меньшим давлением, но при этом срок работы в противогазе сокращается.
Проверяют механизм постоянной подачи кислорода. Характерный шипящий звук свидетельствует об исправности механизма.
Проверяют работу легочного автомата, делая неоднократно глубокий вдох через штуцер клапанной коробки. Легочный автомат считается исправным, если через него кислород поступает в дыхательный мешок, что можно определить по резко усиливающемуся шипящему звуку.
Проверяют работу механизма аварийной подачи кислорода нажатием на кнопку аварийной подачи. Механизм считается исправным, если слышится громкий шипящий звук, свидетельствующий о поступлении кислорода из баллона в дыхательный мешок.
Проверка № 2 — проводится один раз в месяц или после прихода судна в отечественный порт, а также после падения, чистки, дезинфекции, работы в противогазе и замены регенеративного патрона.
Проверки № 2 и № 3 осуществляются на береговых базах, имеющих специальные обменно-прооверочные пункты противогазов КИП.
