Примеры пожаров при перевозке удобрений
В последние годы увеличились перевозки минеральных удобрений для сельского хозяйства, в состав которых входят различные
виды селитры. При перевозке некоторых видов таких грузов не допускается нарушение целостности тары, курение или разведение огня в неотведенных для этого местах, рассыпание груза.
Несоблюдение установленных мер предосторожности при погрузке и перевозке тех или иных грузов может привести к тяжелым последствиям, о чем свидетельствует случай, который произошел в американском порту Тексас-Сити. 1
Взрыв груза аммиачной селитры уничтожил пароход «Гран- камп», послужил причиной гибели двух соседних судов, вызвал большие пожары и разрушения на берегу; погибло около 560 человек и было ранено около 3000 человек.
В порту Тексас-Сити пароход «Гранкамп» (типа «Либерти») должен был загрузить в трюмы № 2 и 4 аммиачную селитру. В остальные трюмы были погружены табак, арахис, хлопок и машины. Погрузка аммиачной селитры началась вскоре после прибытия судна в порт и продолжалась до 17 ч 15 апреля, а в 17 ч, после окончания рабочего времени, прюмы были закрыты. В трюм № 12 погрузили 1450 т, а в трюм № 4 — I860 т селитры.
На следующий день в 8 ч спустившиеся в трюм докеры приступили к погрузке. В трюме № 4 один из рабочих обратил внимание на запах гари. Осмотрев трюм, докеры увидели, что вдоль одной из шпаций левого борта, в средней его части, выходит дым. Об этом оповестили администрацию судна. Mejcro, откуда выходил дым, начали поливать из огнетушителей. Выход дыма прекратился, но тотчас было обнаружено, что дым начал выходить вдоль одной из шпаций правого борта. Кроме того, в этом месте было замечено рламя. Дальнейшее использование огнетушителей не дало результата.
На «Гранкампе», а затем на близстоящих судах и в порту объявили пожарную тревогу. До прибытия к причалу пожарных команд капитан парохода «Гранками» решил удалить людей из трюма и, закрыв люки и трюмные вентиляторы, включить * систему паротушепия. Однако давлением пара из гнезд вырвало лючипы, и они вместе с брезентами были сброшены на палубу. Из открытого трюма стал выходить едкий дым. Капитан дал распоряжение всем оставить судно.
Прибывшие пожарные приступили к борьбе с огнем, заливая трюм водой. В 9 ч 15 мин 16 апреля в трюме № 4 произошел большой силы взрыв, а затем последовал более сильный взрыв в трюме № 2. Пароход «Гранкамп» был полню- ' стью разрушен и затонул. Было уничтожено несколько десятков предприятий и жилых домов. Взрывы были настолько сильны, что ооколми пробили емкости , бензохранилища, а последовавшие за этим пожары вызвали новые взрывы, в том числе на большом химическом заводе.
Во время взрыва недалеко от парохода «Гранкамп» стояли суда «Хайфла- ер» и «Вильсон Б. Кии». После объявления пожарной тревоги на них прекратили работы, трюмы закрыли, и команды заняли места по пожарному расписанию. От взрыва на пароходе «Гранкамп» взрьивиой волной сорвало со швартовов суда «Хайфлаер» и «Вильсон Б. Кии» и ветром навалило друг на друга, а затем — на пирс. В результате навала на обоих судах были деформированы палубы, сброшены люковые закрытия и повреждены поперечные переборки.