Ремонт теплоакустической изоляции
Технологические процессы судоремонта в большинстве своем взрывопожароопасны. Вместе с тем при ремонте иногда постепенно внедряются на суда опасные в пожарном отношении конструктивные и тому подобные материалы взамен дефектных пожаробезопасных, чем понижается степень конструктивной противопожарной защиты судов. Поэтому организационно-технические противопожарные мероприятия в период ремонта судна необходимы.
В настоящее время на судах в качестве теплоизоляционных и акустических материалов наибольшее распространение получили пенопласты, минераловатные плиты, маты из капроновой ваты.
Теплоизоляционные и акустические материалы на основе синтетических полимеров обладают повышенной пожарной опасностью, а продукты термического распада и горения — токсичностью.
Например, полистирольные и полиуретаиовые пеиопласты горят со скоростью 4—5 м.м/мин, выделяя большое количество дыма с резким запахом. Они легко загораются от пламени спички, газовой горелки. Пенополиуретан горит с образованием копоти, после сгорания от него остается темная смолообразиая жидкость. За 30—40 с активного горения сгорает около 1 м3 пенополиуретана.
В соответствии с современными требованиями звукопоглощающие материалы и изделия должны >'быть несгораемыми или трудно- сгораемыми. Применение в отделке судовых помещений сгораемы* звукопоглощающих материалов: полистирольного пенопласта, пенополиуретана — не допускается.
Конструкции, в которых перфорированный слой изготовлен из металлических листов, или сетки со слоем огиезащищенной ткани или стеклоткани, где в качестве звукопоглощающего материала использованы минераловатные плиты на крахмальной или фенольной связке, могут быть использованы в качестве звукопоглощающих в любых судовых помещениях.
Прокладка электрических проводов по переборке допускается только под несгораемыми звукопоглощающими материалами.
Удалять старую изоляцию механическим, химическим или другим способом внутри помещений судна можно только при наличии вентиляции. Применять способ выжигания запрещается.
