Пожарная безопасность газовыпускных труб и дымоходов
Аварийные случаи, связанные с выбросом пламени из выпускных коллекторов и труб двигателя, связаны в первую очередь с нарушением правил его технической эксплуатации; чаще всего это:
недостаточный контроль за топливной системой при различных, режимах работы двигателя;
недостаточный контроль за системой охлаждения выпускного; коллектора;
нерегулярные профилактические осмотры и плохая чистка глушителей и других узлов газовыпуска.
Все это может привести к воспламенению топлива, масла, сажи, прогоранию овыпускных труб, к взрывам и пожарам.
При нагарах, неплотностях и отсутствии изоляции на выпускных трубах газы либо нагревшиеся трубопроводы могут воспламенить горючие материалы. Поэтому на судне дымоходы и газовыпускные трубы двигателей размещаются не ближе 450 мм к цистернам жидкого топлива. Над газовыпускными трубами не допускается прокладывать трубопроводы топливной системы и устанавливать топливные цистерны.
Нагар представляет серьезную пожариую опасность. Накопившись в дымоходе, сажа может загореться, при этом из трубы вылетают пламя и искры. Котлы, трубы, дымоходы, выпускные коллекторы надо регулярно очищать путем продувания, промывания сажи и содержать всегда исправными. Продувание труб и дымоходов запрещается на танкерах при грузовых операциях, во время балластировки, дегазации и очистки танков после их разгрузки, а также во время операций с опасными грузами на прочих судах.
Для борьбы с искрами на наливных и сухогрузных судах, перевозящих взрыво- и пожароопасные грузы, дымоходы котлов и камбузных плит, а также газовыпускные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей оборудуют искрогасителями.
Судовые искрогасители подразделяются на следующие группы: искрогасители мокрого типа, сухого типа, паровые искрогасители.
Действие искрогасителей мокрого типа основано на принципе улавливания искр при прохождении потока газов через водяную завесу (орошение) или при их соприкосновении с зеркалом водяной ванны (рис. 5). Искрогасители этого типа наиболее эффективны. К их недостаткам относятся: значительное уменьшение тяги и увеличение дымности; выбрасывание мокрой сажи; интенсивная коррозия деталей; скопление сажи, и ее загорание, а также засорение ею отверстий труб водяного орошения; отложение солей нвнутри искрогасителя, в связи с чем необходимо систематически очищать его от накипи; необходимость постоянного наблюдения за подводом и отводом воды.
![[image]](mortrans/mortrans-5.jpg)
Рис. 5. Искрогаситель мокрого типа:
/ — спускная труба; 2 — нижний кожух; 3 — оросительные отверстия: 4 — водяное кольцо с отверстием; б — колпак; в—кронштейн
При установке искрогасителей мокрого типа должны предусматриваться меры против возможного попадания воды в двигатель
при появлении течки в трубах котлов или при других неисправностях. Спускные трубы должны направляться в льяла машинного отделения и иметь гидравлические затворы.