Опасность газоотводной системы
Серьезную пожарную опасность на танкере представляет газоотводная система, если вовремя не отключить аварийные участки.
Котельные и машинные отделения судов представляют собой трюмы, выполненные из металла. Основным горючим материалом в этих помещениях является жидкое топливо. Чаще всего пожары из машинно-котельного отделения быстро переходят в надстройку. Происходит это потому, что выходы из шахты отделения ведут в надстройку, а вентиляционная система его также имеет связь с помещениями надстройки. Поэтому во всех случаях при пожарах в машинно-котельных отделениях необходимо сразу обеспечить защиту надстройки.
При тушении пожаров на различных судах особое внимание необходимо уделять предотвращению перехода огня в надстройку, на верхнюю палубу и в помещения, жизненно важные для сохранения плавучести судна. Кроме того, необходимо защитить различные вертикальные и горизонтальные шахты, каналы, трубопроводы.
При тушении развившихся пожаров на судне, когда огонь перешел из трюмов или танков в надстройку, необходимо в первую очередь ликвидировать горение в надстройке.
Всему экипажу следует знать основные правила тушения пожаров в сложных условиях.
При сильном ветре пожар распространяется в основном по направлению ветра. Пожар в этом случае следует тушить мощными струями воды, подавая их в первую очередь на горящие конструкции против ветра и с боковых сторон. Для тушения горящих жидкостей пеной струю следует направлять с наветренной стороны.
Во время сильных морозов, когда возможно замерзание воды в рукавах и магистрали, нельзя прекращать подачу воды к стволам. При переходе на другую позицию не следует перекрывать полностью ствол, нужно только уменьшить расход воды.4 Нельзя обливать водой людей и открытые палубы, последние могут обледенеть, что затруднит передвижение.
После окончания тушения пожара нужно быстро разобрать рукавную линию, не допуская замерзания в ней воды. Если рукава все же обледенели, их нужно церенести в теплое помещение для просушки.
Во время качки тушить пеной жидкое топливо очень трудно из-за того, что горящее топливо будет перемещаться и разрушать пену. В этом случае следует подавать пены в два раза больше, чем в обычных условиях.
В помещениях 'без освещения нужно пользоваться аварийными фонарями. В таких помещениях, как правило, должны действовать члены экипажа, хорошо знакомые с расположением механизмов, оборудования, люков и дверей.
При возникновении пожара на судне у причала необходимо быстро эвакуировать посторонних лиц и членов семей экипажа с судна. Грузовые операции должны быть прекращены и трюмы закрыты. Все бортовые иллюминаторы во избежание поступления воды при крене должны быть закрыты, а также должны быть плотно закрыты все двери переборок и кают.
Капитану в процессе тушения водой следует постоянно следить за остойчивостью судна и принимать меры к удалению воды из наиболее отдаленных от центра тяжести судна зон. Если при пожаре вода, подаваемая на тушение, особенно на верхних закрытых палубах, скапливается и угрожает остойчивости судна и нет возможности ее откачать, то необходимо поставить судно на ровный киль. При этом нужно учитывать/что судно не опрокинется в том случае, если глубина под килем будет меньше одной девятой ширины судна. Если условий для притопления судна нет, его надо отвести от входных ворот порта и фарватера, чтобы в случае затопления не закрыть проходы в порт. Если судну угрожает опрокидывание, нужно прекратить тушение пожара до тех пор, пока оно не будет отведено в безопасное место.